○取手市移動等円滑化のために必要な道路の構造に関する基準を定める条例
平成25年3月26日
条例第16号
目次
第1章 総則(第1条～第2条の2)
第2章 歩道等及び自転車歩行者専用道路等の構造(第3条～第10条)
第3章 立体横断施設の構造(第11条～第16条)
第4章 乗合自動車停留所の構造(第17条・第18条)
第5章 自動車駐車場の構造(第19条～第29条)
第6章 旅客特定車両停留施設の構造(第30条～第40条)
第7章 移動等円滑化のために必要なその他の施設等(第41条～第44条)
付則
第1章 総則
(趣旨)
第1条 この条例は，高齢者，障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律(平成18年法律第91号。以下「法」という。)第10条第1項の規定に基づき，移動等円滑化のために必要な道路の構造に関する基準を定めるものとする。
(定義)
第2条 この条例において使用する用語は，法，道路交通法(昭和35年法律第105号)，道路構造令(昭和45年政令第320号)及び移動等円滑化のために必要な道路の構造及び旅客特定車両停留施設を使用した役務の提供の方法に関する基準を定める省令(平成18年国土交通省令第116号)において使用する用語の例による。
(災害等の場合の適用除外)
第2条の2 災害等のため一時使用する旅客特定車両停留施設の構造及び設備については，この条例の規定によらないことができる。
第2章 歩道等及び自転車歩行者専用道路等の構造
(歩道)
第3条 道路(自転車歩行者道を設ける道路，自転車歩行者専用道路及び歩行者専用道路を除く。)には，歩道を設けるものとする。
(有効幅員)
第4条 歩道の有効幅員は，取手市道の構造の技術的基準等を定める条例(平成25年条例第15号。以下「道路構造条例」という。)第11条第3項に規定する幅員の値以上とするものとする。
2 自転車歩行者道の有効幅員は，道路構造条例第10条第2項に規定する幅員の値以上とするものとする。
3 自転車歩行者専用道路の有効幅員は，道路構造条例第41条第1項に規定する幅員の値以上とするものとする。
4 歩行者専用道路の有効幅員は，道路構造条例第42条第1項に規定する幅員の値以上とするものとする。
5 歩道若しくは自転車歩行者道(以下「歩道等」という。)又は自転車歩行者専用道路若しくは歩行者専用道路(以下「自転車歩行者専用道路等」という。)の有効幅員は，当該歩道等又は自転車歩行者専用道路等の高齢者，障害者等の交通の状況を考慮して定めるものとする。
(舗装)
第5条 歩道等又は自転車歩行者専用道路等の舗装は，雨水を地下に円滑に浸透させることができる構造とするものとする。ただし，道路の構造，気象状況その他の特別の状況によりやむを得ない場合においては，この限りでない。
2 歩道等又は自転車歩行者専用道路等の舗装は，平たんで，滑りにくく，かつ，水はけの良い仕上げとするものとする。
(勾配)
第6条 歩道等又は自転車歩行者専用道路等の縦断勾配は，5パーセント以下とするものとする。ただし，地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては，8パーセント以下とすることができる。
2 歩道等(車両乗入れ部を除く。)又は自転車歩行者専用道路等の横断勾配は，1パーセント以下とするものとする。ただし，前条第1項ただし書に規定する場合又は地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては，2パーセント以下とすることができる。
(歩道等と車道等の分離)
第7条 歩道等には，車道若しくは車道に接続する路肩がある場合の当該路肩(以下「車道等」という。)又は自転車道に接続して縁石線を設けるものとする。
2 歩道等(車両乗入れ部及び横断歩道に接続する部分を除く。)に設ける縁石の車道等に対する高さは15センチメートル以上とし，当該歩道等の構造及び交通の状況並びに沿道の土地利用の状況等を考慮して定めるものとする。
3 歩行者の安全かつ円滑な通行を確保するため必要がある場合においては，歩道等と車道等の間に植樹帯を設け，又は歩道等の車道等側に並木若しくは柵を設けるものとする。
(高さ)
第8条 歩道等(縁石を除く。)の車道等に対する高さは，5センチメートルを標準とするものとする。ただし，横断歩道に接続する歩道等の部分にあっては，この限りでない。
2 前項の高さは，乗合自動車停留所及び車両乗入れ部の設置の状況等を考慮して定めるものとする。
(横断歩道に接続する歩道等の部分)
第9条 横断歩道に接続する歩道等の部分の縁端は，車道等の部分より高くするものとし，その段差は2センチメートルを標準とするものとする。
2 前項の段差に接続する歩道等の部分は，車椅子を使用している者(以下「車椅子使用者」という。)が円滑に転回できる構造とするものとする。
第3章 立体横断施設の構造
(立体横断施設)
第11条 道路には，高齢者，障害者等の移動等円滑化のために必要であると認められる箇所に，高齢者，障害者等の円滑な移動に適した構造を有する立体横断施設(以下「移動等円滑化された立体横断施設」という。)を設けるものとする。
2 移動等円滑化された立体横断施設には，エレベーターを設けるものとする。ただし，昇降の高さが低い場合その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては，エレベーターに代えて，傾斜路を設けることができる。
3 前項に規定するもののほか，移動等円滑化された立体横断施設には，高齢者，障害者等の交通の状況により必要がある場合においては，エスカレーターを設けるものとする。
(エレベーター)
第12条 移動等円滑化された立体横断施設に設けるエレベーターは，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 籠(人を乗せ昇降する部分をいう。以下同じ。)の内法幅は1.5メートル以上とし，内法奥行きは1.5メートル以上とすること。
(2) 前号の規定にかかわらず，籠の出入口が複数あるエレベーターであって，車椅子使用者が円滑に乗降できる構造のもの(開閉する籠の出入口を音声により知らせる設備が設けられているものに限る。)にあっては，内法幅は1.4メートル以上とし，内法奥行きは1.35メートル以上とすること。
(4) 籠内に，車椅子使用者が乗降する際に籠及び昇降路の出入口を確認するための鏡を設けること。ただし，第2号に規定する基準に適合するエレベーターにあっては，この限りでない。
(5) 籠及び昇降路の出入口の戸にガラスその他これに類するものがはめ込まれていること又は籠外及び籠内に画像を表示する設備が設置されていることにより，籠外にいる者と籠内にいる者が互いに視覚的に確認できる構造とすること。
(6) 籠内に手すりを設けること。
(7) 籠及び昇降路の出入口の戸の開扉時間を延長する機能を設けること。
(8) 籠内に，籠が停止する予定の階及び籠の現在位置を表示する設備を設けること。
(9) 籠内に，籠が到着する階並びに籠及び昇降路の出入口の戸の閉鎖を音声により知らせる設備を設けること。
(10) 籠内及び乗降口には，車椅子使用者が円滑に操作できる位置に操作盤を設けること。
(11) 籠内に設ける操作盤及び乗降口に設ける操作盤のうち視覚障害者が利用する操作盤は，点字を貼り付けること等により視覚障害者が容易に操作できる構造とすること。
(12) 乗降口に接続する歩道等又は通路の部分の有効幅は1.5メートル以上とし，有効奥行きは1.5メートル以上とすること。
(13) 停止する階が3以上であるエレベーターの乗降口には，到着する籠の昇降方向を音声により知らせる設備を設けること。ただし，籠内に籠及び昇降路の出入口の戸が開いた時に籠の昇降方向を音声により知らせる設備が設けられている場合においては，この限りでない。
(傾斜路)
第13条 移動等円滑化された立体横断施設に設ける傾斜路(その踊場を含む。以下この条において同じ。)は，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 有効幅員は，2メートル以上とすること。ただし，設置場所の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては，1メートル以上とすることができる。
(2) 縦断勾配は，5パーセント以下とすること。ただし，設置場所の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては，8パーセント以下とすることができる。
(3) 横断勾配は，設けないこと。
(4) 2段式の手すりを両側に設けること。
(5) 手すり端部の付近には，傾斜路の通ずる場所を示す点字を貼り付けること。
(6) 路面は，平たんで，滑りにくく，かつ，水はけの良い仕上げとすること。
(7) 傾斜路の勾配部分は，その接続する歩道等又は通路の部分との色の輝度比が大きいこと等により当該勾配部分を容易に識別できるものとすること。
(8) 傾斜路の両側には，立ち上がり部及び柵その他これに類する工作物を設けること。ただし，側面が壁面である場合においては，この限りでない。
(9) 傾斜路の下面と歩道等の路面との間が2.5メートル以下の歩道等の部分への進入を防ぐため必要がある場合においては，柵その他これに類する工作物を設けること。
(10) 高さが75センチメートルを超える傾斜路にあっては，高さ75センチメートル以内ごとに踏み幅1.5メートル以上の踊場を設けること。
(エスカレーター)
第14条 移動等円滑化された立体横断施設に設けるエスカレーターは，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 上り専用のものと下り専用のものをそれぞれ設置すること。
(2) 踏み段の表面及びくし板は，滑りにくい仕上げとすること。
(3) 昇降口において，3枚以上の踏み段が同一平面上にある構造とすること。
(4) 踏み段の端部とその周囲の部分との色の輝度比が大きいこと等により踏み段相互の境界を容易に識別できるものとすること。
(5) くし板の端部と踏み段の色の輝度比が大きいこと等によりくし板と踏み段との境界を容易に識別できるものとすること。
(6) エスカレーターの上端及び下端に近接する歩道等及び通路の路面において，エスカレーターへの進入の可否を示すこと。
(7) 踏み段の有効幅は，1メートル以上とすること。ただし，歩行者の交通量が少ない場合においては，60センチメートル以上とすることができる。
(通路)
第15条 移動等円滑化された立体横断施設に設ける通路は，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 有効幅員は，2メートル以上とし，当該通路の高齢者，障害者等の通行の状況を考慮して定めること。
(2) 縦断勾配及び横断勾配は設けないこと。ただし，構造上の理由によりやむを得ない場合又は路面の排水のために必要な場合においては，この限りでない。
(3) 2段式の手すりを両側に設けること。
(4) 手すりの端部の付近には，通路の通ずる場所を示す点字を貼り付けること。
(5) 路面は，平たんで，滑りにくく，かつ，水はけの良い仕上げとすること。
(6) 通路の両側には，立ち上がり部及び柵その他これに類する工作物を設けること。ただし，側面が壁面である場合においては，この限りでない。
(階段)
第16条 移動等円滑化された立体横断施設に設ける階段(その踊場を含む。以下同じ。)は，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 有効幅員は，1.5メートル以上とすること。
(2) 2段式の手すりを両側に設けること。
(3) 手すりの端部の付近には，階段の通ずる場所を示す点字を貼り付けること。
(4) 回り段としないこと。ただし，地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては，この限りでない。
(5) 踏面は，平たんで，滑りにくく，かつ，水はけの良い仕上げとすること。
(6) 踏面の端部とその周囲の部分との色の輝度比が大きいこと等により段を容易に識別できるものとすること。
(7) 段鼻の突き出しその他のつまずきの原因となるものを設けない構造とすること。
(8) 階段の両側には，立ち上がり部及び柵その他これに類する工作物を設けること。ただし，側面が壁面である場合においては，この限りでない。
(9) 階段の下面と歩道等の路面との間が2.5メートル以下の歩道等の部分への進入を防ぐため必要がある場合においては，柵その他これに類する工作物を設けること。
(10) 階段の高さが3メートルを超える場合においては，その途中に踊場を設けること。
(11) 踊場の踏み幅は，直階段の場合にあっては1.2メートル以上とし，その他の場合にあっては当該階段の幅員の値以上とすること。
第4章 乗合自動車停留所の構造
(高さ)
第17条 乗合自動車停留所を設ける歩道等の部分の車道等に対する高さは，15センチメートルを標準とするものとする。
(ベンチ及び上屋)
第18条 乗合自動車停留所には，ベンチ及びその上屋を設けるものとする。ただし，これらの機能を代替する施設が既に存する場合又は地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては，この限りでない。
第5章 自動車駐車場の構造
(障害者用駐車施設)
第19条 自動車駐車場には，障害者が円滑に利用できる駐車の用に供する部分(以下「障害者用駐車施設」という。)を設けるものとする。
2 障害者用駐車施設の数は，自動車駐車場の全駐車台数が200以下の場合にあっては当該駐車台数に50分の1を乗じて得た数以上とし，全駐車台数が200を超える場合にあっては当該駐車台数に100分の1を乗じて得た数に2を加えた数以上とするものとする。
3 障害者用駐車施設は，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 当該障害者用駐車施設へ通ずる歩行者の出入口からの距離ができるだけ短くなる位置に設けること。
(2) 有効幅は，3.5メートル以上とすること。
(3) 障害者用である旨を見やすい方法により表示すること。
(障害者用停車施設)
第20条 自動車駐車場の自動車の出入口又は障害者用駐車施設を設ける階には，障害者が円滑に利用できる停車の用に供する部分(以下「障害者用停車施設」という。)を設けるものとする。ただし，構造上の理由によりやむを得ない場合においては，この限りでない。
2 障害者用停車施設は，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 当該障害者用停車施設へ通ずる歩行者の出入口からの距離ができるだけ短くなる位置に設けること。
(2) 車両への乗降の用に供する部分の有効幅は1.5メートル以上とし，有効奥行きは1.5メートル以上とする等，障害者が安全かつ円滑に乗降できる構造とすること。
(3) 障害者用である旨を見やすい方法により表示すること。
(出入口)
第21条 自動車駐車場の歩行者の出入口は，次に掲げる構造とするものとする。ただし，当該出入口に近接した位置に設けられる歩行者の出入口については，この限りでない。
(1) 有効幅は，90センチメートル以上とすること。ただし，当該自動車駐車場外へ通ずる歩行者の出入口のうち1以上の出入口の有効幅は，1.2メートル以上とすること。
(2) 戸を設ける場合は，当該戸は，有効幅を1.2メートル以上とする当該自動車駐車場外へ通ずる歩行者の出入口のうち，1以上の出入口にあっては自動的に開閉する構造とし，その他の出入口にあっては車椅子使用者が円滑に開閉して通過できる構造とすること。
(3) 車椅子使用者が通過する際に支障となる段差を設けないこと。
(通路)
第22条 障害者用駐車施設へ通ずる歩行者の出入口から当該障害者用駐車施設に至る通路のうち1以上の通路は，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 有効幅員は，2メートル以上とすること。
(2) 車椅子使用者が通過する際に支障となる段差を設けないこと。
(3) 路面は，平たんで，かつ，滑りにくい仕上げとすること。
(エレベーター)
第23条 自動車駐車場外へ通ずる歩行者の出入口がない階(障害者用駐車施設が設けられている階に限る。)を有する自動車駐車場には，当該階に停止するエレベーターを設けるものとする。ただし，構造上の理由によりやむを得ない場合においては，エレベーターに代えて，傾斜路を設けることができる。
(階段)
第25条 第16条の規定は，自動車駐車場外へ通ずる歩行者の出入口がない階に通ずる階段の構造について準用する。
(屋根)
第26条 屋外に設けられる自動車駐車場の障害者用駐車施設，障害者用停車施設及び第22条に規定する通路には，屋根を設けるものとする。
(便所)
第27条 障害者用駐車施設を設ける階に便所を設ける場合は，当該便所は，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 便所の出入口付近に，男子用及び女子用の区別(当該区別がある場合に限る。)並びに便所の構造を視覚障害者に示すための点字による案内板その他の設備を設けること。
(2) 床の表面は，滑りにくい仕上げとすること。
(3) 男子用小便器を設ける場合においては，1以上の床置式小便器，壁掛式小便器(受け口の高さが35センチメートル以下のものに限る。)その他これらに類する小便器を設けること。
(4) 前号の規定により設けられる小便器には，手すりを設けること。
2 障害者用駐車施設を設ける階に便所を設ける場合は，そのうち1以上の便所は，次の各号のいずれかに適合するものとする。
(1) 便所(男子用及び女子用の区別があるときは，それぞれの便所)内に高齢者，障害者等の円滑な利用に適した構造を有する便房が設けられていること。
(2) 高齢者，障害者等の円滑な利用に適した構造を有する便所であること。
第28条 前条第2項第1号の便房を設ける便所は，次に掲げる構造とするものとする。
(2) 出入口の有効幅は，80センチメートル以上とすること。
(3) 出入口には，車椅子使用者が通過する際に支障となる段を設けないこと。ただし，傾斜路を設ける場合においては，この限りでない。
(4) 出入口には，高齢者，障害者等の円滑な利用に適した構造を有する便房が設けられていることを表示する案内標識を設けること。
(5) 出入口に戸を設ける場合においては，当該戸は，次に掲げる構造とすること。
ア 有効幅は，80センチメートル以上とすること。
イ 高齢者，障害者等が容易に開閉して通過できる構造とすること。
(6) 車椅子使用者の円滑な利用に適した広さを確保すること。
2 前条第2項第1号の便房は，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 出入口には，車椅子使用者が通過する際に支障となる段を設けないこと。
(2) 出入口には，当該便房が高齢者，障害者等の円滑な利用に適した構造を有するものであることを表示する案内標識を設けること。
(3) 腰掛便座及び手すりを設けること。
(4) 高齢者，障害者等の円滑な利用に適した構造を有する水洗器具を設けること。
第6章 旅客特定車両停留施設の構造
(通路)
第30条 公共用通路(旅客特定車両停留施設に旅客特定車両(道路法施行規則(昭和27年建設省令第25号)第1条第1号から第3号までに掲げる自動車をいう。以下同じ。)が停留することができる時間内において常時一般交通の用に供されている一般交通用施設であって，旅客特定車両停留施設の外部にあるものをいう。以下同じ。)から旅客特定車両の乗降口に至る通路のうち，乗降場ごとに1以上の通路は，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 有効幅員は，1.4メートル以上とすること。ただし，構造上の理由によりやむを得ない場合においては，通路の末端の付近の広さを車椅子の転回に支障のないものとし，かつ，50メートル以内ごとに車椅子が転回することができる広さの場所を設けた上で，有効幅員を1.2メートル以上とすることができる。
(2) 戸を設ける場合は，当該戸は，次に掲げる構造とすること。
ア 有効幅は，90センチメートル以上とすること。ただし，構造上の理由によりやむを得ない場合においては，80センチメートル以上とすることができる。
イ 自動的に開閉する構造又は高齢者，障害者等が容易に開閉して通過できる構造とすること。
(3) 車椅子使用者が通過する際に支障となる段差を設けないこと。ただし，傾斜路を設ける場合においては，この限りでない。
2 前項の1以上の通路(以下「移動等円滑化された通路」という。)において床面に高低差がある場合は，エレベーター又は傾斜路を設けるものとする。ただし，構造上の理由によりやむを得ない場合においては，エスカレーター(構造上の理由によりエスカレーターを設置することが困難である場合は，エスカレーター以外の昇降機であって車椅子使用者の円滑な利用に適した構造のもの)をもってこれに代えることができる。
4 旅客特定車両停留施設の通路は，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 床の表面は，平たんで，滑りにくい仕上げとすること。
(2) 段差を設ける場合は，当該段差は，次に掲げる構造とすること。
ア 踏面の端部の全体とその周囲の部分との色の輝度比が大きいこと等により段差を容易に識別できるものとすること。
イ 段鼻の突き出しその他のつまずきの原因となるものを設けない構造とすること。
(出入口)
第31条 移動等円滑化された通路と公共用通路の出入口は，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 有効幅は，90センチメートル以上とすること。ただし，構造上の理由によりやむを得ない場合においては，80センチメートル以上とすることができる。
(2) 戸を設ける場合は，当該戸は，次に掲げる構造とすること。
ア 有効幅は，90センチメートル以上とすること。ただし，構造上の理由によりやむを得ない場合においては，80センチメートル以上とすることができる。
イ 自動的に開閉する構造又は高齢者，障害者等が容易に開閉して通過できる構造とすること。
(3) 車椅子使用者が通過する際に支障となる段差を設けないこと。ただし，傾斜路を設ける場合においては，この限りでない。
(エレベーター)
第32条 移動等円滑化された通路に設けるエレベーターは，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 籠の内法幅は1.4メートル以上とし，内法奥行きは1.35メートル以上とすること。ただし，籠の出入口が複数あるエレベーターであって，車椅子使用者が円滑に乗降できる構造のもの(開閉する籠の出入口を音声により知らせる設備が設けられているものに限る。)にあっては，この限りでない。
(2) 籠及び昇降路の出入口の有効幅は，80センチメートル以上とすること。
(3) 籠内に，車椅子使用者が乗降する際に籠及び昇降路の出入口を確認するための鏡を設けること。ただし，第1号ただし書の構造のエレベーターにあっては，この限りでない。
3 移動等円滑化された通路に設けるエレベーターの台数，籠の内法幅及び内法奥行きは，旅客特定車両停留施設の高齢者，障害者等の利用の状況を考慮して定めるものとする。
(傾斜路)
第33条 移動等円滑化された通路に設ける傾斜路(その踊場を含む。以下この条において同じ。)は，次に掲げる構造とするものとする。ただし，構造上の理由によりやむを得ない場合においては，この限りでない。
(1) 有効幅員は，1.2メートル以上とすること。ただし，階段に併設する場合においては，90センチメートル以上とすることができる。
(2) 縦断勾配は，8パーセント以下とすること。ただし，傾斜路の高さが16センチメートル以下の場合は，12パーセント以下とすることができる。
(3) 高さが75センチメートルを超える傾斜路にあっては，高さ75センチメートル以内ごとに踏み幅1.5メートル以上の踊場を設けること。
2 移動等円滑化された通路に設ける傾斜路の床の表面は，平たんで，滑りにくい仕上げとすること。
(1) 上り専用のものと下り専用のものをそれぞれ設置すること。ただし，旅客が同時に双方向に移動することがない場合においては，この限りでない。
(2) エスカレーターの上端及び下端に近接する通路の床面等において，当該エスカレーターへの進入の可否を示すこと。ただし，上り専用又は下り専用でないエスカレーターにおいては，この限りでない。
(3) 踏み段の有効幅は，80センチメートル以上とすること。
(4) 踏み段の面を車椅子使用者が円滑に昇降するために必要な広さとすることができる構造であり，かつ，車止めが設けられていること。
3 移動等円滑化された通路に設けるエスカレーターには，当該エスカレーターの行き先及び昇降方向を音声により知らせる設備を設けるものとする。
(乗降場)
第36条 旅客特定車両停留施設の乗降場は，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 床の表面は，平たんで，滑りにくい仕上げとすること。
(2) 旅客特定車両の通行方向に平行する方向の縦断勾配は，5パーセント以下とすること。ただし，地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては，8パーセント以下とすることができる。
(3) 横断勾配は，1パーセント以下とすること。ただし，誘導車路の構造，気象状況又は地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては，2パーセント以下とすることができる。
(4) 乗降場の縁端のうち，誘導車路その他の旅客特定車両の通行，停留又は駐車の用に供する場所(以下この号において「旅客特定車両用場所」という。)に接する部分には，柵，視覚障害者誘導用ブロックその他の視覚障害者の旅客特定車両用場所への進入を防止するための設備が設けられていること。
(5) 当該乗降場に接して停留する旅客特定車両に車椅子使用者が円滑に乗降できる構造のものであること。
(運行情報提供設備)
第37条 旅客特定車両の運行に関する情報を文字等により表示するための設備及び音声により提供するための設備を設けるものとする。ただし，電気設備がない場合その他技術上の理由によりやむを得ない場合は，この限りでない。
(便所)
第38条 第27条から第29条までの規定は，旅客特定車両停留施設に便所を設ける場合について準用する。この場合において，第28条第1項第1号中「第22条に規定する通路」とあるのは「移動等円滑化された通路」と，「同条各号」とあるのは「第22条各号」と読み替えるものとする。
(乗車券等販売所，待合所及び案内所)
第39条 乗車券等販売所を設ける場合は，そのうち1以上は，次に掲げる構造とするものとする。
(1) 移動等円滑化された通路と乗車券等販売所との間の通路は，第30条第1項各号に掲げる基準に適合するものであること。
(2) 出入口を設ける場合は，そのうち1以上は，次に掲げる構造とすること。
ア 有効幅は，80センチメートル以上とすること。
イ 戸を設ける場合は，当該戸は，次に掲げる構造とするものとする。
(ア) 有効幅は，80センチメートル以上とすること。
(イ) 高齢者，障害者等が容易に開閉して通過できる構造とすること。
ウ 車椅子使用者が通過する際に支障となる段差を設けないこと。ただし，傾斜路を設ける場合においては，この限りでない。
(3) カウンターを設ける場合は，そのうち1以上は，車椅子使用者の円滑な利用に適した構造のものであること。ただし，常時勤務する者が容易にカウンターの前に出て対応できる構造である場合は，この限りでない。
2 前項の規定は，待合所及び案内所を設ける場合について準用する。
3 乗車券等販売所又は案内所(勤務する者を置かないものを除く。)は，聴覚障害者が文字により意思疎通を図るための設備を設けるものとする。この場合において，当該設備を保有している旨を当該乗車券等販売所又は案内所に表示するものとする。
(券売機)
第40条 乗車券等販売所に券売機を設ける場合は，そのうち1以上は，高齢者，障害者等の円滑な利用に適した構造とするものとする。ただし，乗車券等の販売を行う者が常時対応する窓口が設置されている場合は，この限りでない。
第7章 移動等円滑化のために必要なその他の施設等
(案内標識)
第41条 交差点，駅前広場その他の移動の方向を示す必要がある箇所には，高齢者，障害者等が見やすい位置に，高齢者，障害者等が日常生活又は社会生活において利用すると認められる官公庁施設，福祉施設その他の施設及びエレベーターその他の移動等円滑化のために必要な施設の案内標識を設けるものとする。
2 前項の案内標識には，点字，音声その他の方法により視覚障害者を案内する設備を設けるものとする。
4 前項の案内標識は，日本産業規格Z8210に適合するものとする。
6 公共用通路に直接通ずる出入口の付近その他の適切な場所に，旅客特定車両停留施設の構造及び主要な設備の配置を音，点字その他の方法により視覚障害者に示すための設備を設けるものとする。
(視覚障害者誘導用ブロック)
第42条 歩道等，自転車歩行者専用道路等，立体横断施設の通路，乗合自動車停留所並びに自動車駐車場及び旅客特定車両停留施設の通路には，視覚障害者の移動等円滑化のために必要であると認められる箇所に，視覚障害者誘導用ブロックを敷設するものとする。
3 旅客特定車両停留施設の階段，傾斜路及びエスカレーターの上端及び下端に近接する通路には，視覚障害者誘導用ブロックを敷設するものとする。
4 視覚障害者誘導用ブロックの色は，黄色その他の周囲の路面との輝度比が大きいこと等により当該ブロック部分を容易に識別できる色とするものとする。
5 視覚障害者誘導用ブロックには，視覚障害者の移動等円滑化のために必要であると認められる箇所に，音声により視覚障害者を案内する設備を設けるものとする。
(休憩施設)
第43条 歩道等又は自転車歩行者専用道路等には，適当な間隔でベンチ及びその上屋を設けるものとする。ただし，これらの機能を代替するための施設が既に存する場合その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては，この限りでない。
2 旅客特定車両停留施設には，高齢者，障害者等の休憩の用に供する設備を1以上設けるものとする。ただし，旅客の円滑な流動に支障を及ぼすおそれのある場合は，この限りでない。
3 前項の施設に優先席(主として，高齢者，障害者等の優先的な利用のために設けられる座席をいう。以下この項において同じ。)を設ける場合は，その付近に，当該優先席における優先的に利用することができる者を表示する案内標識を設けるものとする。
(照明施設)
第44条 歩道等，自転車歩行者専用道路等及び立体横断施設には，照明施設を連続して設けるものとする。ただし，夜間における当該歩道等，自転車歩行者専用道路等及び立体横断施設の路面の照度が十分に確保される場合においては，この限りでない。
2 乗合自動車停留所，自動車駐車場及び旅客特定車両停留施設には，高齢者，障害者等の移動等円滑化のために必要であると認められる箇所に，照明施設を設けるものとする。ただし，夜間における当該乗合自動車停留所，自動車駐車場及び旅客特定車両停留施設の路面又は床面の照度が十分に確保される場合においては，この限りでない。
付則
(施行期日)
1 この条例は，平成25年4月1日から施行する。
4 移動等円滑化された立体横断施設に設けられるエレベーター又はエスカレーターが存する道路の区間について，地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては，第4条の規定にかかわらず，当分の間，当該区間における歩道等の有効幅員を1メートルまで縮小することができる。
付則(令和3年条例第24号)
(施行期日)
1 この条例は，公布の日から施行する。
(経過措置)
2 この条例の施行の際現に新設又は改築の工事中の旅客特定車両停留施設については，なお従前の例による。